飞机翻跟头+解体爆炸。
还有一个看似反常识，却绝对正确的结论：用起落架、轮子刹车产生的刹车力，远超过机腹在地面上摩擦产生的刹车力。
原理如下：根据f=μFN，其中F是摩擦力，μ是摩擦系数，N是正压力，光滑的飞机腹部摩擦系数要远小于轮胎
（此处省略三千万字的证明）
棒子把责任归咎水泥墙上，为了掩饰一点——棒子的飞行员水平太差了，在危急关头慌了神。
棒子机长的神操作在业界也是出了名的，出现这种低端失误并不奇怪。
李爱国作为火车司机实在是看不过不专业的行为，才会啰嗦一阵子。
画面转回通州岔道站。
呲呲呲.车轮一路火花带闪电。
最终在131次客运列车撞到货运列车尾部时，及时刹停了。
整个过程看起来很复杂，其实从刘清泉发出信号，到火车刹停也才过了不到十秒钟。
刘清泉此时才把那个“艹”字从喉咙里吐了出来。
待列车挺稳后，他整个人一下子软瘫了，再也支撑不住身体，一屁股坐在了椅子上。
李爱国见列车稳稳停下也松了口气。
现在131次客运列车距离货运列车的尾部不到五米的距离。
他甚至能清晰的看到对面车尾上也不知道那个熊孩子用粉笔画了个歪歪扭扭的王八。
嗯，画得挺好。
131次客运列车突然刹停，车厢里的乘客们都吓坏了纷纷探出脑袋。
白车长正在车长室内撰写火车提速的心得，钢笔飞了出去，她也顾不得捡，连忙推开门带着乘警下了车。
此时李爱国已经从司机楼里跳了下来。
只是看了两眼，便隐约明白了前方两辆货运列车发生事故的原因——正面冲突。
目前131客运站位于通州岔道站。
通州岔道站真正的名字，应该叫做通州火车站。
只是因为站内岔道太多，有数条专用线和复线，所以被司机们称为岔道站。
停在前面一辆列车都是满载焦炭的重车，隶属于通州东方化工厂（目前国内最大的化工厂之一）。
另外一辆是运输物资的小货列车。
小货车头已经完全损坏。
旁边的两辆货车大破，三辆中破和一辆小破被车厢压倒在地上，看卡车车头和车厢扭曲的样子，应该已经报废了。
几个卡车内的司机已经被救了出来，此时正抱着受伤大腿蹲在地上呻吟。
通州岔道站的职工们
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