将会枯竭。
“宽体大客机的运营压力就比较大。”
“整个北美。”
“欧洲。”
“东方！”
“只要不是国际航线，单通道窄体客机完美匹配。”
“阿美作为世界上机场最多的国家，这种单通道窄体客机的性价比最高。”
“而且如果贵公司愿意，我们公司也可以提供一些复杂的零部件代工。”
“比如飞机大梁之类的。”李松还不忘给东方的飞机制造产业拉订单。
麦道公司的总裁听到李松这样说，只能点点头。
李松看着麦道公司的总裁离开了，然后自己也准备去长安飞行器制造公司。
而这个时候在阿美内部，麦道还有格鲁门公司开始发力。
国会已经批准向东方出售战斗机，F15A，F14A。
这两种战斗机总数不能超过24架。
因为超过这个数量就会对东方周围国家的安全造成影响。
并且限制向东方提供备用零部件数量。
并且给东方提供的战斗机属于特供版本。
核心零部件做了防拆卸处理。
也就是说核心零部件一旦拆卸之后，整个飞机就报废了。
因为核心零部件并不会提供给东方，提供给东方的只是耗材零部件。
而东方方面只是愿意采购12架。
麦道还有格鲁门公司就开始发力。
这两家公司的诉求很简单，就是要求东方必须采购满24架。
也就是说两种型号的飞机，一种要采购12架。
这两家公司的裸机报价3000万美元一架，加上备用零部件的单次价格达到4000万美元。
也就是说裸机加上备用零部件的总价达到了9.6亿美元。
就这还不包括配套的弹药技术。
因为要匹配东方的弹药，还要额外加钱，另外还要东方的弹药送到阿美，让阿美进行技术匹配。
或者是阿美提供特供版本的弹药。
东方的代表团，并没有就数量还有价格进行谈判，而是先对两种飞机进行了考察。
这两种飞机可以说是80年代初期，全球最先进的战斗机。
东方的代表团大部分人，看到这些战斗机之后，有些羡慕。
但是少部分人看到这些战机之后有些疑惑。
这部分在国内接触过李松送过来的几架战斗机。
李松送过来的几架战斗机，其实是经过优化过后的版本，比现在阿美的性能要优秀一些。
只是优化的技术限制在80年代初的水平。
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