没办法，在他的操作下，道奇的碳陶瓷刹车片在连续三个弯的极限刹车下已经进入高温区间，刹车踏板行程比第一圈深了将近一英寸，踩下去的感觉从生铁变成了橡皮。
这是制动力正在往下掉。
最重要的是道奇的底盘调校偏向直线加速，前重后轻的配重比在连续弯道里每一次入弯都会把前轮推向转向不足的边缘，他的前轮已经推了三个弯的头，现在第四个左弯，负载会加到最大。
所以他没有选择，只能选择更深地踩死刹车，本来瞬间上升的出弯时速一下又砸到九十英里。
然而，这还是有点勉强，左前轮在极限负载下发出一声尖锐的嘶鸣，转向不足比第三个弯更严重，前轮往外推了整整一寸，车头没有对准弯心，而是往弯道外侧漂了出去。
「Fuck！」多米尼克森了一脚油，时速从九十掉到八十八，车身才勉强咬住地面。
「他推头了。」埃里克看到道奇的车尾往左偏的那一瞬间，已经算出了第四个弯的所有参数。
只可惜格克什么都没听见，他的身体已经被连续几个弯的侧向G力反复揉搓，人已经都有点懵了。
「什么？」
埃里克没有回答，只是像完成既定的步骤一样操作，将中置引擎布局的天然优势压榨到极限。
同样是极限刹车，道奇的前轮在高温下推头，而兰博基尼刹车的热衰减的拐点还没到。
埃里克方向盘往左一偏，入弯时速，一百零八英里，比道奇快了整整二十英里。
这一次，在埃里克的操控下，左前轮碾上了路肩，弯心变得更急，振动的幅度比第三个弯大了一倍。
兰博基尼的悬挂在极限压缩下发出沉闷的撞击声，车身剧烈颠了一下，但颠簸还没传到方向盘上就被埃里克提前消化了。
反打半度，方向往右回了不到两英寸，前轮重新咬死地面，V10的转速在弯心里始终没掉下六千转，排气阀全开。
出弯，埃里克油门踩死，V10从六千转又弹回八千五百转，没有迟滞和过渡，自然吸气V10的油门响应在这一刻碾压了机械增压V8。
不用等增压器建立压力和曲轴克服额外的旋转惯性，转速拉升的速度比道奇快了不少，以至于出弯时速直接就达到一百一十英里。
等多米尼克再次猛踩油门，时速刚刚爬升，兰博基尼已经从道奇的右侧掠过去，交汇了不到半秒，然后兰博基尼弹了出去。
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