谁愿意跟他聊聊啊。
可说出去的话就想发出去的战帖，哪里是那么好收回的，只能是硬着头皮讲道：“可以啊，我都行啊。”
“那就说说京汽的212？”
李学武真特么损，当着人家的面掀人家的伤疤，还要在上面呲一泡尿。
真是熊猫订外卖——笋到家了！
“去年年底我都忘了关注，212的销售怎么样？”
他很认真地看向王友寒问道：“同比增长了几个点？”
同比、环比等等这样的词是从红钢集团开始应用的，尤其是统计学表格的完善，李学武很有创造力。
京城工业的圈子里默认的一条事实，那就是红钢集团的天下有一半是李学武搞出来的。
当然了，这种事没人去说，但事实就是事实，以前不显，那是因为李学武的职级不够。
现在不一样了，他已经有了上桌的资格，以前积累的成绩在匹配他的职级时效应瞬间拉满。
红钢集团班子成员有琢磨怎么挤走别人的，就是没人琢磨怎么整走李学武。
李学武整不走，因为他要是都被整走了，那红钢的架子至少要散掉三分之一，人心声望损失更大。
所以针对他，只能是打压，或者有一击必杀的准备，否则大家都会绕开他。
王友寒也了解这一点，所以当李学武认真起来的时候，他的神经瞬间绷紧了。
这哪里是什么闲聊，在这架飞机上，不说坐在最前面的那些领导，只是他们这些企业的负责人吧。
多少双眼睛看着呢，他要是在跟李学武的谈话中落了下风，那就是他个人的完败。
当然，也是京城汽车对阵红钢集团的完败。
虽然领导也懂，京城汽车与红钢集团是两种完全不同类型的企业，不应该做横向对比。
京城汽车是专注于汽车工业发展，围绕全方位的汽车研发、制造等领域进行深耕和创造。
他们有自己的零部件生产配套企业，也有自己的整车制造企业，是一个能够完全自主生产的大型车企。
王友寒不否认，红钢集团已经成长为了一个大型综合性集团型企业。
但是，这一定义也确定了红钢集团在汽车制造领域与京城汽车存在理念上的差异。
红钢集团并不只有汽车工业一项业务，甚至可以说汽车工业仅仅是其全部工业体系的一个分支部分。
红星汽车走的是合作经营，联合生产，零部件体系除了部分核心零部件独立生产外全部
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