大多为东西走向。
而东非等国家的殖民势力集中西非东部，理论上，法国可以通过这些铁路，快速支援东部内陆。
至于说在西非战争爆发后，这些铁路为什么没有发挥作用，这是因为法国本土出了问题。
要知道在二战前，法国本土和西非的联系是十分畅通的，不管是法国的大西洋海军，还是地中海海军，都可以轻松支援西非地区。
而彼时，法国本土的商船自然也可以轻松抵达西非，把法属西非殖民地所需的各项物资，通过海运轻松运抵西非沿岸的各个港口。
从海运的角度来说，法国本土距离西非并不算远，这也就意味著西非发生战事，二战前法国完全有能力对当地进行大规模的支援。
再通过沿海港口和内陆的铁路线，将人员物资输送到战争爆发的区域。
但是二战爆发后，情况就出现了变化，尤其是法国投降德国后，法国就成了英国的敌人，英国皇家海军自然要封锁法国海军出入大西洋的通道。
而法国的商船队也受此影响，被英国人严格监管甚至是没收。
就比如当时停泊在英国港口的法国船只，就全部被英国接管没收，其船员绝大部分也被英国扣押。
同时英国宣布整个法国为「敌控区」，所有法国船只和货物皆可被拦截并作为「战利品」扣押。
这样一来，法国本土和西非之间的海上通道，就完全被英国人切断，法国无法通过海运对西非进行支持。
那些法属西非沿岸的港口和铁路，自然不能发挥作用。
反之，如果法国没有投降德国，现在依旧是英国忠实的盟友，其与西非之间的海运就不会被切断，东非也不可能在西非有这么大动作。
那名法国镇长无奈地说道：「我们也没有想到事情会发展成这样。」
「曾经科纳克里一康康铁路也是很繁荣的，内陆的商品出口和本土的货物进口规模都不小。」
「可是现在别说军事物资，就是民用物资，运输规模都下降了一大截，尤其是你们到来之前，整个科纳克里一康康铁路几乎陷入到无货可运的境地。」
在战前，科纳克里一康康铁路的货运是比较繁荣的，特别是内陆农产品和矿产的出□，彼时科纳克里一康康铁路的运力严重不足。
但是战争爆发后，法国政府和东非谈判无果，维希政府干脆禁止法属西非和东非的矿石贸易，而法国本土和西非的贸易，之
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