比利时本土的交通，自然是四通八达，现代化程度极高，而刚果的交通，仅有的几条主干道还是东非主导建设的，而刚果城市以外的区域，甚至除了黑角市以外的城市，其交通都算不上多好。
特别是一些和东非交界的城镇，当地居民的心理落差更大，仅仅是一界之隔，东非那边可能就是宽敞漂亮的柏油路，或者平整整洁的水泥路面，到了刚果这边，就变成了泥土路面。
不可否认，刚果的几条交通主干道，建设水平还是很不错的，但是刚果的国土面积可是也有二十万平方公里，所以几条有限的现代化交通线路，对刚果自治领完全是杯水车薪，无法满足刚果当地民众的出行需求。
而在城市建设方面，刚果的城市更不能和比利时本土相提并论，刚果唯一能看的也只有首府黑角市。
但是除了黑角市以外，刚果的其他城镇和村落，放到比利时本土，可能连其发展相对落后的区域，都比不过。
瓦罕罗尔就说道：「我们刚果的广大农村，以及黑角市以外的城镇，毫不客气地说，在建设上，可以说落后本土二十年。」
「在我们自己创造的财富，被本土拿走后，我们没有充裕的资金来推动刚果其他城镇和乡村的建设，推动黑角市以外的区域发展。」
「这使得那些区域规划混乱、卫生条件糟糕，甚至没有普及自来水和电力，民众的生活水平与刚果当前火热发展的经济完全不匹配。」
「就算是黑角市本身，能够发展到今天，成为一座大西洋沿岸的美丽城市，更多的也是我们自身的努力，而不是本土的支持。」
「如果不是本土，黑角市只会更加繁荣，甚至成为南大西洋沿岸的大城市也不是没有可能。」
黑角市放在南大西洋沿岸，其城市建设水平，其实已经算是中等偏上，远高于西非，但是不如东非沿海，和南美沿海城市差不多持平。
但是这一点不能让黑角市当地民众感到满意，因为在他们看来，南美那些国家，其发展水平还不如刚果。
单从工业上来看，刚果的发展就远超南美各国，光是钢铁产量，就没有任何一个南美国家可以碰瓷刚果。
南美钢铁产量第一大国，也就是巴西，在1939年的钢铁产量也才十万吨左右，只有刚果的七分之一，而现在南美最发达的阿根廷，钢铁产量甚至不足三万吨。
其他南美各国，在钢铁产量
本章未完，请点击下一页继续阅读！