大业大，让省内其他城市多吃一口也无所谓，而且这还能加强他们在全国经济中的竞争力和话语权，毕竟，基特韦市想要加入他们，就必然会成为两座城市经济的外延区域。
就像此前梅塞市长说的，单打独斗不是莱茵市的目标，莱茵市这座东非首都，它的眼光从来都不局限于中央省内，甚至是东非本国，而是全世界。
因此，基特韦市只要有能力，莱茵市愿意给它表现的机会，而不是限制其发展，新法兰克福市也是如此。
作为东非双子星城市，莱茵市和新法兰克福市和其他双子星城市不同，就比如蒙巴萨和达累斯萨拉姆，罗安达和卡宾达，哈拉雷和布拉瓦约，它们的竞争十分激烈。
而莱茵市和新法兰克福市合作大于竞争，亦或者说新法兰克福市根本没有和莱茵市竞争的想法，毕竟莱茵市可是帝国首都，二者之间的地位是十分明确的，莱茵市就是“老大”。
当然，这也和莱茵市在经济领域发展的方向和新法兰克福市不同有关，莱茵市重视第三产业，科技研发和尖端产业，而新法兰克福市重视装备制造业，二者的互补性大于竞争性。
两座城市最大的竞争可能就是交通方面，莱茵市虽然同样是帝国铁路交通枢纽，但是，更主要起的是备份作用，并不耽误新法兰克福市铁路枢纽在全国经济中的作用。
新法兰克福市在战略上的主要竞争对手，反而是其他东非以装备制造业为核心的大城市，像沿海地带的达累斯萨拉姆，卡宾达，或者中部哈拉雷，布拉瓦约等。
至于基特韦，它的实力虽然在东非不错，但还入不了新法兰克福市的眼，所以对于在部分产业上让利基特韦市，新法兰克福市也不太在乎。
有了基特韦市打样，中央省的其他工业城镇也开始各抒己见，不过，在中央省内其他城市中，也就卢萨卡和卡布韦还算有实力，可以在部分零部件生产上分得一杯羹，其他城镇，获得的机会就比较少了。
由此可以把中央省的城市，分为四档，第一档是莱茵市和新法兰克福市，第二档是基特韦市，第三档是卢萨卡和卡布韦，第四档基本就不入流了。
在通过激烈的讨论过后，中央省航空工业的蛋糕，也就分配完成，接下来的议题就是帝国中部机场的选址了。
所谓帝国中部机场，这其实是一个比较超前的设想，如今民航业的潜力，已经初步
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