果殖民地本身也受东非政策的影响，所以把刚果河看成东非所有也没太大问题。
而刚果河也是东非航运条件最好的一条河流，可惜它并不处于东非经济和人口密集区域内，如果能把刚果河和赞比西河兑换位置，那恐怕上个世界，东非政府就对刚果河动手了。
哪怕刚果河下游的瀑布群，东非也会想方设法将其避开，可惜，现实是刚果河流域在东非经济中的权重占比太小，根本不值得东非政府不计成本的投入。
而赞比西河虽然条件差一点，可因为位置优越，所以哪怕建设成本更高，东非政府也舍得投入。
弗里德里希皇储说道：“赞比西河长度在两千五百公里以上，径流量在帝国境内也能排到第三位，仅次于刚果河还有奥戈韦河。”
奥戈韦河是主要流经东非加蓬省的河流，没有太大知名度，但是它的水量却能排在非洲河流第三位，仅次于刚果河和尼日尔河。
这条河流的长度也超过了一千二百公里，但是因为它流经的区域是热带雨林地区，因此水量十分巨大，年均径流量高达四千七百立方米每秒，而非洲水量第四的赞比西河，年均径流量只有三千五百立方米每秒。
当然，这并不耽误东非政府对奥戈韦河的不重视，毕竟它基本和刚果河一样，沿岸没有太大经济价值，不值得较高的投入。
弗里德里希继续说：“赞比西的长度，水量都比较均衡，主要缺点则是季节性变化比较大，且河流流经区域地形条件复杂。”
“不过，这两点都是可以克服的，通过大型的水利建设，比如卡布拉巴萨水库，卡里巴水库，卡富埃水库等等大型水库工程，来调节赞比西河流域的水量，从而让整条河流的水量趋于稳定，从而保证航运，工业和生活用水，沿岸农业旱涝保收等等。”
“同时，可以借鉴巴拿马运河经验，建造大型的船闸，从而大幅度提高整个流域的通航能力，让赞比西河彻底变成东非经济的主动脉，成为一条对帝国经济大有裨益的黄金水道。”
巴拿马运河船闸能够通行万吨巨轮，而这也是东非对赞比西河航运的期待，因此，弗里德里希皇储才会重点提及到这一点。
他说道：“我们对赞比西河的中期目标是，能够实现国王瀑布（维多利亚瀑布）以下，近一千二百公里赞比西河的全线贯通，并且能够实现万吨巨轮从欣代一直抵达霍亨索伦
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