假设没有马拉维湖，那中央铁路完全不用北移，而北莫桑比克又多天然良港，完全可以取代达累斯萨拉姆市的作用。
当然，马拉维湖的存在有利有弊，对于东非整体而言自然是有这个湖泊更好，毕竟湖泊是是珍贵的自然资源，像马拉维湖这样的巨型湖泊更是很多国家可遇不可求的资源，而且马拉维湖存在并不意味着交通上的完全劣势，至少马拉维湖工业区之所以成型就是依托当地的湖泊运输业。
马拉维湖沿岸自然条件优良，而且是衔接东非中东部的重要交通要道，能够在区域内实现资源的快速流通。
当地自然资源基础也不差，以姆贝亚市为首的沿岸城市能够成为早期东非最重要的重工业基地，靠的就是当地丰富的煤，铁资源。
而且姆贝亚市还有中央铁路加成，经济实力在东非不可小觑，未来姆贝亚市也是中东部陆地交通枢纽。
当然，马拉维湖的条件很好，但偏偏限制了湖泊东部北莫桑比克地区的发展，主要还是交通建设上不足以支撑当地和内陆经济的联系。
就比如北莫桑比克北边的新符腾堡省，有贯通沿海和马拉维湖工业区的铁路衔接，这样反而使得新符腾堡省成为东非经济实力较强的省份。
所以严格意义来说，不是马拉维湖限制东部发展，而是北莫桑比克地区开发太晚，毕竟就算没有马拉维湖因素存在。
凭借北莫桑比克几十万平方公里的土地，潜力也不会太差，就比如前世莫桑比克西部的太特省蕴藏有丰富的煤炭资源。
……
“鲍尔斯，前面应该就是马林根镇了，今天我们在镇子外宿营，你们负责到镇子上采购物资，我们和当地政府沟通一下，让他们提供住宿地点。”劳恩斯说道。
“是，队长，那我们先过去了？”名为鲍里斯的中年人说道。
马林根北部四公里处的公路旁的原野上，东非赶牛人和牛群的漫长的队伍蔓延整整一公里，看起来颇为壮观。
赶牛人也可以称为东非牛仔，这在东非是一个有编制的职业，主要负责为东非各地输入牛，马两种大型牲畜。
在东非，北方牧场长期维持着支援全国各地牲畜劳动力的重要指标性任务，所以为了将这些大型牲畜送往所需的地方，东非政府组织了专业的队伍负责规模型的押送任务。
形成了专业的“牛仔”队伍，他们和美国西部牛仔类似，都是将牛群长途
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