谁干的的，所以只能采取连座法。
在这节列车上的黑人，很多都是从安哥拉地区拉来的，根本就没有卫生概念，像印度人一样哪里都可以“如厕”，而东非显然无法在短时间内纠正他们的观念。
也不需要纠正，因为东非根本没打算把他们留在国内，所以等到这趟列车到达锡格马林根，艾尔等人就可以结束这趟糟糕的任务了。
在巡视了一遍车厢后，艾尔终于逃离出了这片“地狱”，不过艾尔的苦难还远远没有结束。
很快列车的工作人员开始对这五节车厢进行“消毒”和清洁工作，随后才开始分发食物。
拿到食物的土著们忐忑不安的心理终于得到一点慰藉，毕竟他们对于自己的命运终究是不可知的。
没有人知道这些东非人要把他们带到哪里，在阴暗潮湿的车厢里，狭小的空间中，未知的恐惧随着时间推移而日益加深。
好在三天后，列车终于抵达基桑市，这让东非人和土著都松了一口气，他们终于可以短暂的重新接触土地。
但基桑市只是一个中转站，未来还有十几天的路程，他们才能抵达锡格马林根和东非边境。
在基桑市补充了物资补给之后，列车又开始向着边境地区前进。
在整个东非铁路上每天都有东非的火车做着重复的事，那就是将安哥拉和莫桑比克的黑人向西非输出。
并不是所有黑人都有“资格”参与奴隶贸易，美洲等地区的奴隶主只需要身强体壮的黑人创造价值。
而妇女儿童，老弱病残的土著，自然值不上一张通往美洲的船票，也不能成为东非“劳工”大军的一员。
不过这些移民，西非的土著势力还是比较喜欢的，对部落来说女人代表财富，儿童也是可以扩充部落的人口，至于老弱病残……
当然，即便他们不需要，东非也会强塞给他们，并且拒绝“退货”，这就是东非统治下，土著人所遭受的苦难。
(本章完)