“呜……”
咆哮着的钢铁巨兽，穿行在刚果盆地的森林中，铸铁的车轮碾压在铁轨上发出尖锐的巨响。
在铁路两边，郁郁葱葱的原始雨林，和铺满石渣的铁路形成鲜明对比，一种野性和文明纠缠的野性美肆溢在刚果盆地中。
“黑森铁路是八十年代，东非的伟大工程成就，总共耗时四年时间，全长近两千公里，打通加丹加高原和刚果河下游之间的联系，成为东非矿产，木材，橡胶等物资的运输大通道，这是世界上最繁忙的热带雨林铁路，也是世界最长的穿过热带雨林区域的铁路。”
在列车上，押解物资和黑人的士兵，透过车厢看着一望无际的绿色“海洋”由衷感叹道。
任谁在这种环境里都会感觉震撼，一连十几天都只能看着这种绿色的原始森林，最后都会感觉孤独和郁闷。
在黑人铁路沿线的城镇极少，千篇一律的沿途风景，加上车厢里的闷热环境，对于列车上的人员来说是严峻的挑战。
东非对刚果盆地的开发，集中在边缘区域，也就是盆地同高原交汇的区域。
这和前世刚果民主共和国的人口，城市分布情况基本吻合，刚果民主共和国能够成为非洲第四人口大国，和这些地区有着密切关系。
在前世非洲人口破亿的国家有四个，分别是尼日利亚，埃塞俄比亚，埃及以及刚果民主共和国。
第五是坦桑尼亚只有六千五百多万人口，不过按照非洲的人口增长趋势，未来非洲会有更多人口破亿的国家。
当然，在东非统治下，不存在坦桑尼亚这个名词，而且被分入东非高原和东部沿海平原这两个地理单元。
前世东非高原包括原乌干达，卢旺达等国家，人口在一亿以上，而东非东部沿海平原的范围就更广泛了，最开始东部沿海平原只是坦桑尼亚沿海，到现在，从北部索马里平原一直到南部图盖拉河平原都属于东部沿海平原，面积也达到一百多万平方公里。
只不过单独划分出来的东部沿海平原比智利都显得更加狭长，当然，北部索马里平原是大片的沙漠区域，所以很多地方没有什么农业价值。
其他地区平原多为河流冲积而成，这些河流冲积平原构成了东部沿海平原的主体。
前世东非国家基本能做到粮食自给自足，这显然是刚果无法做到的，从这里也可以看出两地的环境承载能力。
不过刚果盆地不适合居住的地区
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