的状态。
“我们要保证专家和石油工人的生活品质，毕竟全世界，现在石油产业都是一个新兴产业，而北方地区不像高原区域那样宜居，就是生活物资，粮食品类，也比东部差，虽然罗马尼亚和奥匈帝国东部也不是什么发达地区，但是可以肯定，那里的条件比现在东非北部是要强的。
所以我们也应该提高当地的人居环境，至少保证必要的生活物资能够以较快的速度输送到图尔卡纳省。”恩斯特说道。
但凡是石油产地，配套的生活设施，基本上都是不缺乏的，很容易形成产业聚集，依托石油还能带动一大堆上下游产业发展，所以未来图尔卡纳省看着石油红利，应该能得到不错的发展。
不过这也有一定的难度，那就是克服沙漠和半沙漠的干旱环境，不过恩斯特认为这样也可以积累东非在沙漠环境修建铁路的经验。
因为东非有上百万平方公里的热带沙漠气候区域，尤其是资源丰富的尼罗河行省北部（南苏丹石油资源），西南非洲（纳米比亚的石油，煤，铁，铀矿等），索马地区等。
貌似东非的几个主要沙漠地带，矿藏都比较丰富，而矿藏开发少不了铁路建设，到目前为止，东非还没有在沙漠区域建设过铁路，所以现在图尔卡纳省建设一条铁路，也是一个不错的选择。
还有一个重要原因，则在于图尔卡纳省人口不算少，这和其他几个地区大为不同，东非对图尔卡纳省的开发历史比较早，加上后来积极开拓和阿比西尼亚帝国贸易，这条铁路显然是有利可图的，同时可以解决东非东北部缺乏铁路的历史。