奥匈帝国境内的黑兴根远洋船队，实际上盈利能力比较差，尤其是去往东非，拉的一船都是移民，根本赚不到钱，只能靠返航时从东非带回的特产回回血。
而走远东航线的船只就更惨不忍睹，其绝大多数都是人货混装，移民和货物被放在一起。
哪怕是租用荷兰人的船只也是如此，光拉移民，哪有那么多钱倒贴，还是要说道拉点货回回本。
而汉堡港的船队，其重要任务就是盈利，在德国统一后，整个德意志地区的商船数量是翻倍增长的，迅速成为世界远洋贸易中的顶级力量之一。
而汉堡远洋商业贸易船队就是要借着这股东风来壮大自身。
比如黑兴根财团，其名下公司的商品和银行业务开拓，都需要发展世界市场。
德意志地区商品的运输和货物进口，这些在未来都是不错的买卖，就算做二道贩子也是很有前途。
除了赚钱外，为未来东非殖民地积累经验，技术和人才也是一方面原因。
随着工业革命的进行，造船业的更新速度也越来越快，越来越多的新技术被运用到船舶制造上。
要想未来不落后时代，光靠威尼斯造船厂是不行的，众所周知第二次工业革命的两个中心。
一个是德国，一个是美国，美国恩斯特是插不上手的，但德国可是目前恩斯特的基本盘。
作为霍亨索伦家族的一员，恩斯特自身就是德意志地区统治阶层的一员，利益和德意志地区深度绑定。
借助德意志第二次工业革命中科学技术的发展，恩斯特才能为未来东非储备技术和人才。
德意志是现在，东非是未来，先后顺序不能胡来，只有在普鲁士政府的庇护下，当前黑兴根财团才能发展壮大。
只有未来东非殖民地有能力抵挡住了欧洲各国对非洲的刮分狂潮，恩斯特才敢把产业主体转移到东非去。
不然白白便宜了其他殖民者，恩斯特哭都没地方哭。
把德国作为东非的产业孵化器，至少在一战之前都是安全的，而且德意志当前正处在技术爆发的红利期。
高端技术和人才不是威尼斯可以比的，一战时就透过德国海军就可以看出来。
虽然德国海军最后失败了，但是那时世界上能和英国在大海上掰手腕的对手又有几个？
只有美国人还算不错，连法国人都在海洋军备竞赛中掉了队。
所以德国在统一后海上力量的疯狂扩张，还是背靠强
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