以等风势减弱的时候，再让他们过去全力抢通。”
听到黄元锡的话后，他这才点了点头道：
“行吧，那就让站点的维修人员，原地驻守，等风力减弱之后，再出去抢修。”
黄元锡松了口气。
立刻联系通讯处的人，把原地待命的命令告诉沿途站点。
并且，也立刻联系SX003火车的列车长方顺，告知他们暂时无法派人过去支援，让他们原地等待，不要强行移动火车。
.......
另外一边。
酒泉分基地与张掖农牧基地中间路段的铁路上。
有一辆长达140节、满载了上万吨重的火车，正停靠在铁轨上。
铁路线都是修建在比较高的地方，所以火车暂时没有被沙尘暴掩埋覆盖。
可是......
情况不容乐观。
这列火车位于河西走廊。
河西走廊是南依青藏高原、北临腾格里和巴丹吉林沙漠的狭长地带。
当沙尘暴南下时，受两侧地形挤压，风在走廊内迅速聚集加速，形成“狭管效应”。
这如同给大风装上了“放大器”，使其风力更猛，能卷起更多沙尘。
河西走廊上的天然风洞，让这里的风速变得极其暴力。
另外一方面，河西走廊西端的JQ市及其周边，紧邻塔克拉玛干、巴丹吉林等大沙漠，是天然的沙源地。
沙源地的沙子，惊人的恐怖。
啪啪啪啪~
沙墙冲击着火车，火车由于在设计之初，就考虑到了丧尸袭击、极端天灾的情况，所以密封性很高，抗冲击力也极大。
并且还特意设置了一个“地锚形态”！
一件启动地锚形态，可以从火车两边放下地锚，通过锚定地面来提供一个稳固的受力点，增加火车的防冲撞力。
可以应对暴雨天灾、洪水天灾、暴风雪等等天灾。
但他们没想到的是，竟然在一场沙尘暴中用上了。
可即便火车开启了地锚形态，整辆火车还在微微晃动。
沙子持续不断撞击着火车，整列火车都放下了钢铁挡板，关上了栅栏与防弹玻璃。
铁皮车身噪声巨大。
SX003火车指挥室内。
列车长方顺看向旁边的众人，沉声道：
“刚收到西北分基地内务主官黄元锡的消息，他说，前后两处站点无法过来支援我们，建议我们就地等待，等到沙尘暴的风力小一些了，才会派出支援。”
火车司机上官武，一脸蛋疼道：
“列车长，现在车头整个都被埋了，下面的轮子都埋了一大半了，再这样下去，我们
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