出一大截，视觉上就和大姚站在小四边上一样。
鲲鹏号的船员们下了车，一个个仰着脑袋看，嘴里“啧啧”个不停。
“塞林木，这比咱们鲲鹏号大两圈都不止。”张洪涛第一个开口。
“正常？”孙庆军眯着眼，“这船排水量起码翻倍。”
何进根已经扒着舷梯往上爬了：“我先上去瞅瞅！”
郑红星笑着给楚洋介绍：“上船看看，动力、舱室、渔捞设备，我们一起慢慢验。”
楚洋踩着舷梯往上走，脚落在钢甲板上，发出沉闷厚实的响声。
这船给他的第一感觉就是扎实——相比鲲鹏号那种略显单薄的脆响，这种是钢板够厚、龙骨够重的踏实感。
郑红星显然不是头一回上这船，熟门熟路地领着他们往机舱口走。
“先看心脏。”
他掀开舱盖，顺着垂直梯往下爬，楚洋带着孙庆军跟上。
机舱里比想象中整洁。虽然被扣押了一个多个月，但舱底没什么积油，管路排布规整，看得出原船主保养得不错。
孙庆军一进去就眼睛发亮，东摸摸西看看，嘴里念念有词。
郑红星指着那台墨绿色涂装的主机，“日本Yanmar的6N18-AL型，六缸直列，涡轮增压，连续输出1200马力，小日子的货，出了名的耐操省油。”
孙庆军凑上去看铭牌，“平成十五年出厂，那不就是03年的？”
郑红星又指向旁边两台辅机，“辅机也是Yanmar的，一台120千瓦发电，一台90千瓦压气，都是原装货。”
孙庆云在旁边点点头，“这套动力组合，跑北太拖网完全够用，顶流作业不费劲。”
他出远海的经验最为丰富，最远到过阿拉斯加。
楚洋现在也算是半个行家了，绕着主机转了一圈检查轮机状态，注意到几处管路接头处有轻微渗油的痕迹，但不严重。
他心里有数，这种小毛病稍微保养一下就行。
从机舱上来，郑红星带他们往船艏方向走，推开一扇水密门，进入鱼舱区。
“三个独立鱼舱。”他拉开第一道舱盖，一股混合着鱼腥和消毒水味道的气味飘出来。
“前舱120立方，中间这个150立方，后舱130立方。”
“前中舱带聚氨酯硬泡材质的保温层，后舱带活水循环系统。”
听着郑红星口中报出的数据，楚洋越发的满意。
加起来270个立方的冰舱，是鲲鹏号的将近5倍
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