供应链上不可或缺的一环。如果他们打压我们，铜价、铝价、钴价就会暴涨，他们的制造业就会遭受重创。这是相互制衡的关系，不是单方面的压制。"
李睿没有接话，在脑子里快速消化这些信息。
"你准备什么时候启动这个项目？"
"等你从卢旺达和坦桑尼亚回来。"李安然从桌上拿起一份新的文件递给他。"铁路的事，是你去非洲之后要谈的第一件事。卡加梅的铁路计划虽然现在还只是一个概念，可如果我们能抢先一步把框架搭起来，整个东非的资源流向都会被我们掌控。"
李睿接过那份文件，翻开封面。
第一页上是一张东非铁路网的规划图，红色的虚线从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港出发，向西穿越坦桑尼亚全境，进入卢旺达，然后分成两条支线，一条向北进入乌干达，一条向西进入刚果金东部。
"这条铁路，就是整个冶炼基地的生命线。矿石从刚果金和赞比亚的矿场运到坦桑尼亚的港口，然后通过海运到马岛的塔马塔夫冶炼基地。加工成成品之后，再通过同一条路线反向运回东非市场，或者直接出口到亚洲和欧洲，物流成本可以降低至少百分之四十。"
李睿看着那条红色的虚线，手指在地图的纸面上缓缓滑动，从达累斯萨拉姆沿着虚线一路向西，经过坦桑尼亚的腹地，穿过东非大裂谷的边缘，最后抵达卢旺达的基加利。
"坦桑尼亚政府的态度是什么？"他抬起头问。
"赵启华已经跟他们初步接触了。坦桑尼亚政府对铁路项目很感兴趣，但他们也有顾虑。最大的顾虑是投资金额太大，他们的财政能力有限，承担不起这么大的债务。"
"所以我们不能只做投资方，还要做担保方和运营方。"李睿的手指在达累斯萨拉姆的位置上轻轻点了点。"我们可以成立一个合资的铁路运营公司，由马岛和坦桑尼亚政府各持股一半。马岛负责融资、建设和运营，坦桑尼亚政府负责提供土地和政策支持。运营收益按股权比例分成。这样一来，坦桑尼亚政府不用承担初期的大额投资，却能分享长期的运营收益。"
"你跟卡加梅谈的时候，也要用类似的思路。卢旺达政府
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