的达累斯萨拉姆港或者肯尼亚的蒙巴萨港。这两条路线都要经过漫长的陆路运输，成本高，效率低。如果马岛愿意修一条铁路运费，至少能降低百分之三十。”
李琰的嘴角浮起一丝笑意。卡加梅这个人看得远，想得深，每一步都在为卢旺达的未来谋划。他想要的不是一个矿产粗加工基地，而是一条连接卢旺达与全球市场的贸易通道。
可惜，想法很美好，就是不切实际。
卢旺达政府刚提出建设出海铁路的规划，分为南北两条铁路线。
北线为基加利起，途径坎帕拉最后连接肯尼亚的蒙巴萨港。全线总长约一千七百二十一公里，总投资预算为四十八亿美元。
南线为基加利起，途径伊萨卡最后到达坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港。全线总长约一千六百三十八公里，总投资预算为四十五亿美元。
怪不得愿意将矿主动交给马岛，合着在打铁路的主意呢？！
下午的阳光从落地窗斜射进来，在会议室深棕色的地毯上投下一片明晃晃的光斑。光斑随着太阳的角度缓慢移动，像一只巨大的金色蜗牛在地毯上爬行。
李琰坐在会议桌的一端，面前摊着厚厚一叠文件。文件是哈吉扎巴留给他的，包括矿产粗加工基地的可行性研究报告、项目投资协议草案、股权结构方案、卢旺达矿业法规汇编。每一份都很厚，每一份都需要仔细阅读和消化。
他翻开可行性研究报告的第一页，目光落在那些密密麻麻的数字上。项目总投资两亿四千万美元，其中一亿两千三百万用于选矿厂和冶炼厂的建设，五千六百万用于基础设施，六千一百万用于流动资金。
他翻到第二页，是项目的经济效益预测。按照设计产能，项目达产后每年可生产锡锭五千吨，产值大约八千万美元，利润大约两千万美元。加上钽、铌和钨的副产品，年产值可以突破一亿美元。
他翻到第三页，是项目的风险评估。政治风险、市场风险、技术风险、环境风险，每一项都分析得很详细，每一个风险都有相应的应对措施。
李琰把文件合上，靠在椅背上，缓缓闭上眼睛。
门被推开，内维斯走了进来，浑身湿透，迷彩服的裤腿上沾满了红色的泥浆，作战靴上糊了一层厚厚的泥巴。
这位在李安然创业初期就跟随莫里斯投奔的元老，原美国海豹六队的突击手，如今已经成长为马岛内卫部队的首席长
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