第1101章游客来袭
这座机场远离云湖市区，中间隔著几个小山头，还有烟波浩渺的云湖，最早是作为三线建设项目之一，才在山沟沟里落户。
像这样的机场，全国至少有几十座，也会在九十年代后期到新世纪二十年代这段时间里，被陆续改造成为民用机场，成为全国航空网的组成部分。
在陈凡的记忆里，云湖机场要在三四十年后，才会在二十年代、和许多不起眼的地级支线机场一起，被列入改造名单。
而现在提前到了81年，只需要对机场的跑道进行改造，再修一条通往市区的公路，云湖就能摆脱缺少公路、没有铁路，只能依赖水路运输的历史。
经济对交通的依赖，并不仅仅是货物的进出，更是人员往来的交流与沟通。
飞机运输昂贵，不可能作为货运的常规手段，货物进出还是只能依靠水路运输。
但是，有了这座机场，原本需要一两天、甚至更长时间路程，才能从京城、上海、广州等大城市抵达的云湖，将不再令人望而生畏。
外商、以及国内的大单位，要来这里考察项目，都能方便进出。
另外，境外游客也可以直接从京城或上海抵达这里，这些人无疑将是云湖航线最有力的客源，他们可不缺几十块的机票钱，缺的是优越舒适的环境和服务。
如此一来，等机场开通，航空公司也不会为客源发愁，航线搭建也将更容易。
车队从机场出来，沿著一条铺著煤渣和碎石的道路通往市区。
马佳佳一直在给陈凡介绍云湖机场的筹备情况，包括脚下这条路，也是前不久才改造过的。
之前就是条黄土路，只有部队的大解放通行，地上两条深深的车辙，现在暂时铺点煤渣和碎石，将就用几天，等机场改造完成，再修新路。
至于是水泥路还是柏油路，等专家评估后再说。
车上后排坐著陈凡和周亚丽，姜丽丽知道他们要谈工作，便主动和姐姐一起坐后面的车。
马佳佳坐在副驾驶上，介绍完机场的基本情况之后，便将话风一转，说道，「可惜的是，杨专员还是不敢向上级打申请，将云湖机场办成合资公司。
我们只能通过在深圳成立航空公司，再利用云湖机场，开设这里与京城和上海之间的航线。
加上未来深圳机场建好之后，就可以开通的深圳航线，起步就是三条航线，在支线机场中算是不错的了。」
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