反锁了卷帘门的工作室里，卫燃将汽油炉子加满了燃油，随后又把配套的不锈钢小锅清洗干净，这才将其收回金属本子里，随后将注意力全都放在了那辆白色涂装的半履带摩托车上。
这种老古董的优点和缺点一样鲜明，想夸它的人，会说他既有履带车的高通过性，也有轮式车的高速和简单。想贬低它的人，则会反过来说它既不如纯粹的轮式车辆跑得快，又不如纯粹的履带车辆越野通过性能好。
但不得不承认，除了那足以逼疯二战德国机械工程师的履带结构之外，这两自重超过一吨的“摩托车”确实要比偏三轮或者当初在北非沙漠开过的那种意呆利农用三轮车要强的多。
至少它能去的地方，前面那两种都不一定能走，而且这个百公里20升油耗左右的小东西堪称变态的拖拽能力，也足以拉着轻型火炮翻山越岭。但更让卫燃开心的是，它可是除了那条排子船之外，自己获得的第一辆交通工具。
“以后什么时候能给来架飞机就海陆空全齐了”
卫燃一边想着美事，一边从储物室里翻出了之前在沙漠里试炮时剩下的汽油，给这辆半履带驾驶位左右两侧的油箱全都加满了汽油。
不知道有意还是无意，这俩油箱的容量全都是21升，刚刚好放下当年一个德国标准油桶的汽油并且留出少许的空间。
添满了燃油，卫燃将那张又厚又重的北极熊皮铺在了长条桌上，这张雷欧曾经宝贝的不行的北极熊皮长度足足有两米七左右，宽度也足有一米五以上，重量更是超过了30斤。
这么一张大家伙放在今天，已经不是值多少钱的问题，而是判多久的问题了。
仔细的将熊皮卷好重新固定在半履带摩托的后座上，卫燃又把其上附带的帆布帐篷和鹿皮毯子一一打开检查了一番。
那张皮毛厚实的驯鹿皮毯子倒是没什么特殊，但那顶帆布帐篷里却卷着三根一米长度，两端带有螺扣和螺纹，足有手腕粗的钢管。
将这三根钢管拧在一起，试着将这顶帐篷在工作室里撑起来，卫燃却是越发的满意了。这顶金字塔形帐篷和当初雷欧给他们准备的一模一样，外面一层防水帆布，里面缀着一层薄薄的驯鹿皮，不够足够厚实，而且里面的空间也足够大。
看够了新鲜，同样将帐篷和毯子全都重新卷好固定在半履带
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