对外公布的消息，无疑是不想太过刺激欧洲列强。就奥斯曼那个地理位置，顶在欧洲的腰眼上，守着黑海到地中海的要害上，加上几百年被奥斯曼帝国按着打的历史，很容易应激反应的。
无论如何，这次合作的深度和广度都很不一般。
李元在内阁会议上进行了一番宣讲（背稿子），内阁大臣们听出来了新君的雄心，已经不仅仅局限于东亚，而是面向世界，面向大海。
内阁方面倒是没太大的压力，毕竟是外部的情况，只是林如海对西宁王方面表达了担心，毕竟西宁王的地盘与沙俄势力有接壤，搞不好就能打起来。西宁王没有称帝，法理上是封国，一旦西宁王求助，中央帝国必须给予帮助。
关键是现阶段翻越葱岭的难度太大了，每年只有短短几个月时间可以通行不说，运输还非常的艰难。
想要改变现状，就只能修路，将在昔日的古道基础上进行扩建。再怎么说，那地方也太远了一点。陆地上走一趟从西安出发，要走大半年。
林如海建议，加大援助力度，再难也要援助西宁王，毕竟那是西域的屏障。为达到快速匀速的目的，潘季驯建议铁路从洛阳修到西安，再往河西走廊一路修过去，争取修到玉门关。至于为何不直接修到西域，现在的技术解决不了。
内阁其他人也都是这个意思，一贯不对付的李清和方颂都认可了这个建议。
李元嘴上不说，心里看明白了，内阁这帮人商量好的，要折腾一下研发厅和铁路局等一干所谓的国企产业。
左右账户上的钱，内阁又拿不到，不如拿出来修路，把钱花出去，总有法子沾点油水的。
李元没有明确拒绝，只是说要看看铁路局方面有没有相关的规划，并表示修铁路不是说修就修的，前期准备就需要很长的时间。
实际上修铁路的复杂程度，李元把贾琏叫来后当面询问才清楚。
修铁路有一个很重要的考量，那就是经济账。修铁路要挣钱的，亏本的铁路不是没有，那都是为了国家战略安全，由国家来亏本的。
“如此说来，修到玉门关不现实，最多修到西安？”李元不免有点失望的问。
贾琏点点头：“现阶段只能做到这一步，铁路覆盖区域，必须能有足够的经济回报。长安以西，地广人稀，铁路无论是货运还是客运，都很难盈利。这也是为何铁路局修铁路，首先考虑津浦路和京汉路。
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