第二天，亰东全球售北冰国站上线，开始针对东欧市场发力。
由于陈延森与马立云的和解，今年的618大促，电商三巨头之间的火药味明显少了许多。
可红包补贴也相应减少了，虽说活动依旧给力，但往年那种疯狂撒币的气势不再，反倒多了几分理性。
紧接着，有消息传出，跨境电商平台波罗蜜总部人去楼空。
继洋码头、55海淘以后，又一家垂直类的海外购APP退出舞台。
没办法，在拼呗的影响下，夭猫和亰东紧随其后，三巨头一同盯上了跨境电商这款业务。
论供应链，拼呗、夭猫和亰东，哪家不是财大气粗，能和品牌方直接建立合作。
论货物流转速度，拼呗、亰东有云速快递，外加61架货机的航空编组，夭猫有菜鸟物流。
论服务和售后，这些中小型跨境电商网站，更是连碰瓷的资格都没有。
唯独专注于奢侈品的寺库网，在电商三巨头的包围圈里，艰难地杀出了一条血路。
然而，国内的投资机构并不看好寺库，反倒认为，随着三巨头业务边界的不断扩张，寺库早晚也得死。
由此可见，电商赛道的马太效应愈发明显，强者越强，弱者只能等死。
与此同时，橙子汽车在灯塔国、英国、法国和德国的第一批线下自营店，也迎来了第一波客户。
对陈延森而言，国内能买得起69.9万电车的用户群体顶多也就三四千万。
所以，好产品就要走上国际市场，去欧美市场捞钱。
同样的，若是瑶光E1能征服欧美市场，也代表橙子汽车拥有了在海外市场站稳脚跟的能力，能为品牌带来极高的订单转化率。
在灯塔国，用户虽然不了解橙子汽车，但他们对森联集团旗下的其他产品都非常熟悉，不少人还买过橙子MT300摩托车、橙子手机和Alexa智能音箱。
这些产品为瑶光E1打下了坚实的用户基础。
加上Mimo在欧美地区的强大宣传能力，可定向把瑶光E1的视频介绍，推送给那些对电车感兴趣的潜在客户。
因此，橙子汽车在海外正式营业的第一天，就卖出了7800多辆瑶光E1。
且大多都是续航性能达到1600公里的顶配版！
马斯克见此情形，无奈选择降价。
否则续航性能仅1200公里，却要卖15.9万美币的ModelSLR版，注定将无人问津。
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