划，目前每个月我们的产量应该能达到1000辆！”
谢威一边往前走，一边说，脸色没有丝毫好转，“现在市场行情好，不加大生产多赚点钱，等到国际巨头进来，市场还能等着咱们？”
“对，对，你说的是，这是之前我们考虑不周……”
霍国强忙不迭地道歉。
都是钱啊！
每生产一辆，意味着4000块的毛利润，纯利润3000多。
现在的产能每个月都能给哈飞带来300多万的纯利润，他这个厂长腰杆子挺直起来，出去开会说话都硬气了。
都是谢威带来的。
何况谢威发火是因为哈飞之前准备不足，没有按照谢威的要求从一开始要求保证产量。
说到底，还是122厂领导不相信谢威，不敢往产能上投入太多。
很快，就到了汽车生产车间。
车间是由122厂原本的轰-5组装车间改进而来。
轰-5本就是小飞机，又没有采用先进的装配线跟装配方式，加上直-5几乎也没了订单，按照上级要求，122厂必须保留轰-5、直-5的生产能力。
两款装备基本上都停产了，直接就把不多的设备安置到一个车间。
庞大的车间里并没有流水线，在谢威的建议下，乔戈里教授带着车辆工程系的师生一起设计了现在的装配工艺：车辆不动，各个工序的工作人员流动。
比如装配车门的，从生产线最前面一辆开始安装，一直往后到最后一辆，差不多第一辆车已经完成装配，开下线后，新的底盘又摆到了最前面……
没办法。
要设计汽车装配流水线，学校车辆工程系没有丝毫经验跟基础。
跟122厂的深度合作，也有为学校车辆工程系积累相关技术跟经验的考虑，除了理论学习，哈工大车辆工程系的师生，有一半在122厂的汽车生产线上；还有一半，在学校的坦克车间。
“这车间一共有5条线，每排超过30辆车吧？”
看着车间，谢威皱起了眉头，总觉得哪里不对头。
按照眼前的状况，每批至少150辆。
“年前我们找了更多配套加工厂，这个月产辆能突破800辆，到5月时，旁边的车间修好，每个月产量可以达到2000辆……”
谢威的眉头皱得更紧。
800辆！
一个批次150辆，意味着眼前这种生产模式在一个月内完成6次循环都很难。
30辆车各个工
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