听到电话那头传来的话，林浩然愣了一下。
这还真是让他非常意外。
原本他还想着主动公布自己持有20%的股份，然后顺利拿下大众汽车集团的监事权。
没想到，这还没主动公布呢，大众那边便已经打电话过来进行核实了。
而且对方不是通过中间人，也不是通过律师函，而是由大众汽车集团的董事会主席亲自打电话来，这足以说明了一个问题。
大众高层害怕了。
害怕他真的对大众发起全面收购。
害怕他真的像收购港灯集团、置地集团、美高梅那样，一步步增持，最终将大众的控制权握在手中。
毕竟，他在香江和美国的收购记录摆在那里，每一笔都是先从小股东做起，再逐步扩大持股，最终拿下控股权。
如今他在大众身上重现了同样的操作轨迹，换做谁都会感到不安。
这倒是让林浩然有了个将计就计的念头。
既然德国那边害怕他真的收购大众，那他何不利用这点，来为自己谋取最大的利益呢？
恐慌有时候是最好的谈判筹码。
既然大众高层已经对他产生了这样的预期，那他完全可以在不真正发起全面收购的前提下，利用这种恐慌来换取自己想要的东西。
一个监事会席位不过是最基本的罢了。
如果老老实实只是获取一个监事会席位，即便有那20%股权相当于拥有一票否决权，那他也只是一个“听话的股东”。
坐在监事会里，偶尔举举手、投投票，却无法真正左右大众的战略方向。
这显然不符合他的胃口。
他想要的，是更实质性的影响力。
比如对大众亚洲战略的影响力，比如在技术合作和供应链整合上的优先权，比如为内地与大众合资生产谋取更多的合作空间和利益分配。
毕竟，他入股大众的目的，本身就是为了推动大众在内地合资工厂的产能布局，使其从仅供内地市场转变为面向全球市场的生产基地，从而为内地带来更多的就业、税收和外汇收入。
至于财务投资获得长期回报，这倒是其次。
毕竟他在美国投资的那些企业，许多都比大众更优质更高回报，他并不缺一个大众来给他提供财务回报。
真正让他对大众产生兴趣的，是大众的制造体系、技术平台和全球供应链网络。
这些东西能够为内地汽车工业带来的改变，远比任何财务投资都更加深远。
林浩然
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