如同样GT0高轨运力5.1吨的长征三号乙，起飞重量高达426吨，而且采用三子级构型，还需额外捆绑4个助推器，而风暴三号二子级构型还是光杆火箭，就能做到接近的运力。
这离不开发动机的性能颠覆，J2在地面测试时仍能保持365秒以上的比冲，远超长征三号乙YF20的259秒，而且上面级使用氢氧发动机的优势更加明显，真空比冲可达421秒，而且推力更大。
但代价也是明显的：
风暴三号基础型/甲型使用液氧液氢燃料，其存储非常困难，只能加注时发射无法长期存放；另外氢氧发动机也极其昂贵，因其需要耐液氢的氢脆腐蚀往往需要更好的合金材料，成本极高。
如果是外人来看，风暴三号系列火箭的设计只有一个字：
贵！
或者说，暴殄天物！
单从成本上风暴三号怕是比两枚长征三号乙都贵，而且用的发动机本来是为更高端火箭设计，用在这样的中小型火箭上根本不划算，如果是正式航天机构会在设计阶段就直接毙掉。
但————钱临安直接予以批准，反正看唐文态度发动机成本很可能不比一辆汽车贵多少，而且是现成库存，直接霍霍就完了。
至于为什么要造这个级别，而不是只用一两台发动机造个小火箭，钱临安的解释也完全说服了唐文：「6吨级的GT0运力意味著我们可以直接向月球发射约4吨级的探测器，登月计划非常紧张，而我们却还没有一次无人探月，风暴三号制造快、数据好，可以在明年初就发射月球探测器。
而10吨级的LEO运力可以发射天宫空间站和试验登月型的强化版神舟飞船，独立于长征系列之外，能做更多的实验。」
果然，唐文完全不在意成本只是点头：「如果能再快一点就更好了。」
「已经很快了，火箭已经制造完毕，我打算直接运往纳土纳试车和发射，预计6或者7
月首次发射。」
得益于使用现有规格箭体而且结构简单，风暴三号和风暴三号甲于98年11月完成设计并向津沽火箭制造厂下达制造需求，有盖金的资金加持，津活火箭厂只用了三个月时间就制造了出来。
当唐文被带进厂房，看到的是两枚火箭的5段箭体，此时以未组装状态存放。
但这通常并不意味著他们能立即发射。
按照常规火箭设计程序，它们还需要进行静
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