刻意加固的大型仓库前，开门前还不忘说了句：
「这里面存放的都是盖金还无法自产的好宝贝，所以我们特别保护以防止被水灾影响」'
两人一下子被勾起好奇心，门一开就伸头进去，看清楚里面的货物后大惊失色：
木箱，有拆开的也有封存完好的，密密麻麻都搁置在离地很高的坚固货架上，并且根据外表标签分成泾渭分明的两部分：
左边是通用动力的cf6-80、右边是普惠的PW4462。
在用掉48台组装客机后，仓库里还有接近200台现货库存，都是从帝国加急运来的产品。
仓库里的工人正挨个进行外观检验，一眼望去全都是数不清的发动机！
鲁斯顾不得利益急忙上前几步，仔细观察发现一排排木箱里几乎都有货，他很难想像居然能在发动机工厂外的地方看见如此多的现货。
唐文此时上前不慌不忙地介绍：
「这是100架MD.11G的发动机订单，一架飞机3台共300台，额外订购100台。米国朋友的速度还是很不错，现在已经交付了快220台，质量也很稳定，迄今为止只有1台有瑕疵需要拆机维修。」
然而鲁斯和托雷托只感觉浑身发凉寒毛直竖：
这些该死的杨基佬口口声声说禁运制裁，可赚起钱来比谁都卖力，眼前这一仓库货恐怕就值10亿美元。
MD.11G明明是不靠谱的落后竞品，可如今却让竞争对手吃了个饱，这满满一仓库本来罗·罗也能赚的！
一种可怕的现实摆在眼前：
通用动力和普惠都敢轮打卖，要是罗·罗下场晚了盖金也就差不多吃饱了，哪怕他们的三转子发动机技术更好也不会再买单。
常布斯还不忘煽风点火：
「除了C919，我们还在规划给予MD.11G开发的双发大型远洋客机C929，通用动力一直在推荐使用GE90，对航电系统兼容性更友好。」
鲁斯明知道面前的都是有意为之，可也深刻感受到了同行竞争的危机。
常规情况下像航发这样的垄断行业，头部厂商都会暗通款曲联合一起抬价压价欺压买家，但一有极高利益时除外，超过50亿美元的订单在前什么默契都毫无意义。
说什么都要把钱从唐文口袋里掏走！
在鲁斯和托雷托的一片焦虑中参观结束，当晚接风宴上两人早早就来到饭店，差点都比盖金这个主人更早。
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