地轨道一样稳定，大大降低了对地面监测和应急干预的需求。
包括冗余变轨方面，在突发情况下，比如需要进行紧急避让或快速转移到月面电磁轨道时，自动导航系统可以迅速在霍尔推进和化学推进之间切换，并计算出最优的低耗能-高速度混合变轨路径，这给了太空人和飞船本身更大的生存和任务弹性。
说的更直白一些，这套技术架构和过去已经截然不同，这套动力系统和导航系统足以支撑我们前往火星的任务。」
「林教授，您的团队一直强调技术的可复用性。
我们知道，航天技术很多都在后来证实了，它们能服务于人类生活。
包括像阿波罗科技延伸出来的光伏技术、自动驾驶技术，就走进了千家万户。
近一年来，越来越多的家庭用户开始选择安装光伏系统，路上的自动驾驶车辆越来越普及。
您认为，像鹊桥上这种复杂的动力系统和月球基地，最快能在哪些民用领域产生影响，让电视机前的观众感受到？
是超导晶片吗？还是电磁轨道？未来我们坐飞机有没有可能由电磁轨道来提供初始速度？」
林燃笑了，他知道这是大众最关心的问题。
他将话题从月球拉回到了地面，提出了一个具体的、令人振奋的例子。
「这是一个非常好的问题，我一直认为，太空探索的伟大，不仅在于飞得远，更在于反哺地球。
我想最让各位最快有感的应该是兆瓦级电机技术。
这次我带去月球的月球车，上面就搭载了高效率的兆瓦级电机。
它的核心价值在于其极高的功率密度和超高的能量转换效率，接近99%。
如果测试顺利，后续地面测试顺利，我相信各位电视前的观众很快就能在地球上体验到这种技术。
在电动汽车上，这项技术将会是颠覆性的。」
林燃接受采访持续了半个小时，内容很多，也很密集。
其中无论是超导晶片还是兆瓦级电机都引起了舆论的热议。
「超导晶片终于要来了，我看这美股啊，还没有崩到头，当半导体都输了的时候，我实在不知道，老美拿什么赢？
你还有牌吗？剩下的牌面，连底牌都算不上。
我们在月球上玩基建、玩超导，这才是真正的降维打击！
那些天天喊著老美永远山巅之国的人，现在应该闭嘴了。
技术优势一旦转移，就是时代的终结。」
「不是，我
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