其实周秉昆在上海的谈判并不是太容易，因为上海的意思还是想要成立一家合资公司，要知道后世的特斯拉才是第一个外企独资车企，这样想必就能明白这一次的谈判是多么的困难了。
另外昆仑集团并没有造车的经验，待遇方面和后来的王书福没有多大区别，甚至某种程度上还被怀疑是骗贷骗政策的。
不过最后昆仑集团还是决定暂时放弃内地市场，然后坚持在上海建设汽车生产基地，通过海运销往华夏之外的国际市场，当然上海这边的银行也要提供大额的贷款作为资金支持。
元时空的1988年，一家名为“熊猫汽车公司”的美国企业准备投资20亿美元，准备在惠州淡水建造一个大型的汽车工厂，目标是年产30万辆“熊猫”牌小轿车，并且保证所有的车辆全部用于出口。
这个项目简直是一块突然从天上掉下来的馅饼，熊猫汽车的到来，顿时让淡水成为一块投资和投机的热土。
然而熊猫汽车公司在投资已成事实后，进一步加码要求30%的产能在中国销售，甚至提出以全部出口的名义进入中国，遭到政府拒绝。
最终，熊猫汽车城项目在惠州淡水流产了。
如今它已从荒废车间变成了现在的高档小区。
值得一提的是，这个小区还是由美国熊猫集团开发的。
当然苏宁也不会干出这种反复无常的骗贷行为，如今亚非拉地区都是广袤的新兴市场，所以昆仑汽车接下来确实是要依托内地的低廉成本，还有内地稳定的社会体制，去冲击一下国际汽车市场。
当然接下来还是会和上海进行洽谈，早晚有一天昆仑汽车可以进入内地市场，不过不管怎么说昆仑集团也算是一家港资企业。
当然昆仑汽车对标的还是日系车的那种物美价廉，因为只有这样才可以在国际市场杀出一条血路，这也是昆仑集团在汽车项目的经营和营销策略。
等到周秉昆代表昆仑集团和上海签署了一系列的合同之后，昆仑集团便是在上海的浦东地区进行了圈地建厂，并且买下了一栋位于外滩的大楼作为办事大楼，并且还在上海设立了昆仑汽车研究所总部。
如今的时间还只是八零年，离浦东开发还有十多年时间，所以如今的浦东对于很多人来说便是穷乡僻壤，上海对于昆仑集团在浦东圈地建厂的事情也是不以为意。
就在周秉昆准备返回港岛述职的时候，
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