百五十辆青龙出租版的订单就传真过来了。
广州的出租车公司更直接。
他们的采购负责人连工厂都没看，直接把路试报告和报价单拿去跟桑塔纳对比了一圈。
比完之后，便是打电话过来说：“孙经理，你们这个价比桑塔纳便宜不少，路试数据还更好看，我不试了，直接订。不过你们交车周期能不能保证？”
孙经理惊喜地拍着胸脯保证说道：“你放心！顺义工厂现在三条柔性生产线同时转，产能充足。你们的订单排进去，一个月之内全部交车。”
“太好了！希望我们合作愉快。”
“合作愉快！天朝汽车不会让任何支持者失望的。”
……
出租车订单的量跟私家车零售不是一个概念。
私家车是一辆一辆地卖，出租车是一个车队一个车队地签，一笔订单就是几百辆。
青龙出租车版推向市场之后不到一个季度，全国出租车公司的累计订单量就突破了两千辆。
天朝汽车每月的销量曲线图上出现了一个陡峭的上升段，角度之凌厉，让市场部做图表的小王反复核对了两遍数据。
小王起初以为自己做错了，把原始数据翻出来重新算了一遍，又跑去财务部核对了一遍发票和出库单，确认无误之后才把图表打印出来送到孙经理桌上。
孙经理拿着那张销量曲线图在部门例会上展示的时候，会议室里安静了两秒钟，然后整个市场部都在欢呼。
有人拍桌子，有人吹口哨，有人站起来跟旁边的同事击掌。
孙经理直接把图表往白板上一贴，转过身来对着所有人说了一句话，“大家辛苦了。但这只是开始。全国出租车市场每年的更新换代量有多大你们知道吗？我们现在吃到的只是头几口。接下来的目标……每个省会城市的出租车公司，至少有一家的车队里能看见青龙。”
“明白。”
……
天朝汽车的三款车型在全国攻城略地，此时的苏宁却是亲自飞了一趟上海。
同行的只有两个助理和投资部的两个负责人，一行五个人，行李从简。
下了飞机之后，名居地产上海分公司已经直接派来了专车。
1997年的浦东，到处都是工地。
东方明珠电视塔已经立起来了，金茂大厦还在建，陆家嘴的天际线每天都在往上长一截。
世纪大道两侧的围挡一块挨着一块，围挡上喷着各种开发公司的标志和“建设浦东”的标
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