干活这么利索的人。连话都不多说，闷头就是干。”
周经理是管质量的，这段时间天天在车间里泡着，跟AI机器人打交道最多，“苏总说是从国外请来的。你别瞎打听，苏总介绍的时候特意交代过，这批工程师不喜欢跟人打交道，就喜欢跟机器打交道。你别没事去跟人家套近乎，耽误人家干活。”
小赵耸了耸肩，“我才不套近乎，我就是觉得他们干活太吓人了。一个人能干十个人的活。”
周经理说：“那你就少说废话多看图纸。人家干十个人的活，你好歹得能干一个人的吧。”
小赵笑了：“行，周经理教训得是。”
……
设备安装调试完成之后，顺义工厂进入了试生产阶段。
试生产的主要任务是把三款原型车，从手工打造的样车状态，转换到生产线上的小批量试制状态。
手工样车是AI机器人工程师们一点一点敲出来的，每一辆都精工细作，但那不能代表量产水平。
真正的考验是生产线上的批量制造能不能做到标准统一，不让工艺波动影响整车质量。
试生产跑了两轮，每一轮十台车。
第一轮试生产过程中，暴露出了一些磨合期的常见问题。
冲压车间的模具间隙还需要微调，有几块翼子板的冲压件在边缘处有轻微的回弹。
焊装车间的几台机器人焊枪在连续工作一定时长后出现了轻微的偏移，焊点位置偏差了零点几毫米。
涂装车间的喷涂厚度在车身腰线附近有些不均匀。
苏宁每天都会到车间转一圈。
第一轮试生产出问题的那天，他把几个车间的负责人叫到一起，就在焊装车间的生产线旁边开了个短会。
“问题多不怕。”苏宁站在一排刚下线的白车身前面，指着车身上用粉笔圈出来的几个焊点说，“试生产就是用来发现问题的。现在发现了，解决了，量产的时候就少一个坑。谁的问题谁领回去，今天之内给我整改方案。”
AI机器人工程师带着技工学徒一个一个地排查、校准，把问题挨个解决掉。
模具间隙重新调整，焊枪的校准程序重新写入，喷涂机械臂的运动轨迹重新优化。
第二轮试生产的时候，整个生产线的运行平稳度已经上了一个大台阶，出来的车在各项检测指标上和手工样车的差距缩小到了可接受的范围内。
接着，周经理拿着两轮试生产的质检对比报告去找苏宁。
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