可以放低，甚至可以先赊销。只要能把车送进去，打开市场，前期亏点钱也值。”
“明白！”
接下来的几个月，深港汽车开始双线作战。
国内，一张覆盖三四线城市和农村的销售网络迅速铺开。
深港汽车在每个省设立一个大区中心，负责培训、配件供应和技术支持。
然后以县为单位，发展加盟店。
加盟条件很优惠——只要有个两百平米的店面，交五万保证金，深港汽车就提供展车、培训、统一标识。
卖出一辆车，提成百分之五。
消息一出，申请的人络绎不绝。
很多在县城开汽修店的老板看到了机会。
他们本来就有场地，有工人，加点销售功能就能多赚钱。
河南商丘的一个县城，老王汽修店的老板王建国第一个加盟。
他在店门口挂了深港汽车的牌子，摆了两辆S1展车。
开业第一天，就围满了人。
“这车真八万八？”
“能贷款不？”
“咱们县里能修吗？”
王建国按照培训的话术回答，“真八万八！能贷款，首付两万就能开走！咱们店就是特约维修点，保养维修都行！”
一个星期，他卖出了三辆车。
消息传开，更多的汽修店老板来咨询加盟。
深港汽车在河南一个省，一个月就发展了五十多家加盟店。
农村市场更是火爆。
深港汽车推出了“农机置换”活动……
农民用旧拖拉机、农用车抵一部分车款，就能换一辆S1掀背版。
这车既能拉人，后备箱拆了座椅还能拉货，一车多用。
河北一个种粮大户老刘，用两台旧拖拉机抵了三万块，补了五万八开走一辆S1。
他高兴地说道，“这比拖拉机舒服多了！下雨天不用淋雨，去镇上卖粮也体面！”
老刘的故事被深港汽车拍成广告，在县级电视台播放。
效果出奇的好——农民们觉得，这车就是为他们设计的。
国外市场也在推进。
出口部经理亲自带队去了埃塞俄比亚，跟那个公路项目的中方承建商谈成了合作……
深港汽车提供五十辆工程用车和后勤车辆，价格比市场价低百分之二十，但要求在所有车上贴深港的logo，并且项目结束后，车辆可以低价转让给当地部门。
承建商同意了。
对他们来说，车便宜就是硬道理。
五十辆深港汽车开进了埃塞俄比亚。
有皮卡，有越野车，
本章未完，请点击下一页继续阅读！