地揣摩角色，用完美的表演来回应这个来之不易的机会，无论老板是否在场。
……
尽管已是深夜，国家工信部某间会议室内依旧灯火通明。
空气中弥漫着浓重的茶香与一丝不易察觉的紧张气息。
苏宁端坐在长桌一侧，身后是天工汽车的技术与法务团队，而他的对面，则是分管汽车产业发展的有关部门领导与专家评审组。
“苏总，天工汽车在新能源汽车领域取得的成就，我们有目共睹。”主持会议的李司长翻看着眼前厚厚一叠材料，语气沉稳，“‘乔凡娜’系列的设计、市场反响，尤其是三电技术和智能化水平，确实走在了行业前列。这一点，我们必须充分肯定。”
他话锋微微一转，抬眸看向苏宁，目光锐利：“但正因为如此，我们更想听听你的想法。在新能源赛道已经遥遥领先的情况下，天工为什么还要如此执着于看似‘明日黄花’的燃油车资质？这不仅是重复投入，更与国家大力倡导清洁能源的战略方向，在表面上看来，似乎存在一些偏差。”
这个问题直指核心，会议室所有人的目光都聚焦在苏宁身上。
这并非刁难，而是政策制定者必须有的审慎。
苏宁闻言，脸上没有丝毫意外，他从容地调整了一下面前的麦克风，声音清晰而沉稳：
“李司，各位领导，非常感谢您的认可和这个直指核心的问题。我认为，天工汽车申请燃油车造车资质，并非战略上的摇摆，恰恰是我们对‘新能源汽车’战略的深化与补充，是为了构建一个更完整、更抗风险、也更能服务于国家能源安全战略的体系能力。”
他略微停顿，让这个观点深入人心，然后继续阐述：
“首先，是从‘产品’到‘体系’的必然要求。我们认识到，汽车产业的竞争，本质上是体系能力的竞争。燃油车经过百余年发展，其庞大的供应链、精密的生产管理、严格的质量控制体系，是所有整车制造企业的基本功。掌握燃油车的完整制造能力，能极大地锤炼天工的全体系战斗力，这份‘基本功’反哺到新能源车型上，将让‘乔凡娜’系列的品质更上一层楼。”
接着，苏宁伸出第二根手指：
“其次，是市场现实与用户选择的尊重。中国市场幅员辽阔，发展不均，充电设施的完全普及仍需时日。在相当长的一段时间内，燃油车和新能源汽车将是并存关系，而非
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