斯图加特的引擎即将再次轰鸣，这一次，它将奏响属于苏氏集团和新时代迈巴赫的强音。
……
当所有人都以为苏宁会遵循迈巴赫的传统，将其打造成一个年产不过百辆、只为皇室贵族和顶级富豪服务的超豪华品牌时，他在斯图加特新落成的研发中心会议室里，抛出了一个让所有德国工程师和老迈巴赫成员都目瞪口呆，甚至感到一丝“亵渎”的战略方向。
“先生们，”苏宁站在巨大的黑板前，上面没有绘制任何优雅的汽车草图，而是写满了成本分析、市场规模和产能规划的公式，“我们将彻底改变迈巴赫的发展路径。我们的目标，不是继续待在象牙塔尖，每年生产几十辆价值连城的艺术品。”
他环视着台下那些面露困惑甚至不满的脸庞，语气坚定地继续说道：
“我们的目标是，让迈巴赫成为高品质、高可靠性、且普通中产家庭通过努力也能够得着的汽车品牌。我们要走的，不是劳斯莱斯和宾利的老路，而是——大规模工业化生产，以物美价廉征服全球市场！”
“哗——”会议室里瞬间一片哗然。
一位头发花白、在迈巴赫工作了一辈子的老工程师猛地站起来，激动得脸色通红：“苏先生！这不可能！迈巴赫的荣耀就在于它的手工打造、独一无二和极致性能！您这是要让高贵的天鹅去和池塘里的鸭子抢食！这是对品牌的毁灭！”
“汉斯先生，请稍安勿躁。”苏宁平静地压了压手，示意他坐下，“我理解您对传统的感情。但请您想一想，战后的世界已经变了。贵族阶层在衰落，而一个全新的、庞大的中产阶级正在欧洲和美国崛起。他们渴望拥有可靠、舒适、能彰显一定品味，但又负担得起的汽车。这个市场，远比那区区几百个顶级富豪的市场要大得多，是千倍、万倍！”
他走到黑板前，开始详细阐述他的“日系车式”战略构想。
尽管此时丰田等日系车企尚未全面崛起，但苏宁以其超前眼光预见了这一模式的成功。
1.平台化与模块化设计：“我们将开发一个通用的底盘和动力平台。在此基础上，衍生出轿车、旅行车甚至轻型商用卡车！通过零部件的通用和模块化，极大降低研发和生产成本。”
2.自动化与规模化生产：“新工厂将引进最先进的自动化冲压线、焊接机器人和高效总装线。我们要追求的不是单车的极致
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