与此同时，载人登月的另一核心——月面着陆器“揽月”的研制，也在同步高速推进。
参照后世“揽月”着陆器的设计理念，【盘古基地】的“揽月”同样由登月舱和推进舱组成，总质量约26吨，能够搭载2名航天员往返于环月轨道与月球表面，并作为航天员月面活动期间的生活、能源与数据中心。
其研制流程，严格遵循了从方案设计、初样产品生产到全面地面试验的工程规律。
为了验证“揽月”最关键的月面着陆与起飞能力，【盘古基地】在缅北山区秘密建设了一个模拟月面环境的地外天体着陆试验场。
这里铺设了特殊涂层，以模拟月壤的光学特性，并布满了碎石和陨石坑，以还原月球崎岖的地形。
就在“初光”任务成功后不久，“揽月”着陆器的初样机在这里完成了一次里程碑式的“着陆起飞综合验证试验”。
试验当日，巨大的“揽月”试验件被吊装至试验场高空。
随着指令下达，其发动机真实点火，模拟从环月轨道下降的过程。在动力下降段，推进舱与登月舱成功分离。
登月舱依靠其变推力主发动机和姿控发动机，在模拟的月球重力环境下，实现了精准的悬停、避障，并最终平稳“降落”在模拟月面上。
随后，在完成模拟月面检查后，登月舱再次点火，从“月面”成功“起飞”。
整个试验过程，对月面着陆起飞的全流程方案、制导导航控制（GNC）与推进系统的接口匹配性、以及各种正常与故障工况下的系统冗余安全能力，进行了1:1的全方位验证。
这次试验工况多、周期长、技术难度高，是“揽月”着陆器初样研制工作的关键节点，标志着载人月球探测工程取得了突破性进展。
几乎在同一时间，“望舒”重型火箭的芯一级大推力发动机，也完成了长达数百秒的长时间地面热试车，验证了其工作的极端可靠性与稳定性。
火箭的电气系统综合匹配试验、大型力学与热试验也在紧张进行中。
叶昊站在“揽月”试验场的观测台上，看着那台刚刚完成历史性起降的飞行器，心中规划的登月路径越发清晰。
他知道，按照这个速度，“望舒”重型火箭的全系统试飞，以及“揽月”着陆器的无人环月飞行测试，已经可以排上日程。
届时，将不再是单次的技术验证，而是一次完整的、从地球发
本章未完，请点击下一页继续阅读！