时间临近农历春节，张弛却依旧忙个不停。
窗外是依旧热火朝天在进行建设的密支那城，张弛的办公室里也是热闹非凡，几个负责民、政、军各方面的高层领导在秘书处的安排下，挨个进入张弛的办公室汇报工作。
刚听取完白宏盛关于发动机厂和摩托车厂建设的报告，张弛欣慰的得知自产的第一台授权仿制哈雷WLA型军用摩托（有图）已经正式下线，脸上露出难得的笑容。
“好啊，不枉我花了上千万刀乐去和哈雷谈引进。”张弛欣喜地用水杯拍了拍桌子，兴奋之情溢于言表。
在这个时代，只要有钱，合众国的资本家什么都卖，张弛挥舞着支票，直接派人找上了哈雷·戴维森本人。
“哪里，您过誉了。”负责施行三年计划的白宏盛推了推鼻梁上的眼镜，脸上带着谦虚，“这前130台车都是空运来的散件直接组装的，自然很快。”
已经拿下了军方大单的哈雷·戴维森自然不会愿意出卖自己的专利和设计，但张弛派出的人用订单打动了对方。
先期1000台哈雷WLA的订单，其中700台整车直接发货，另外300台摩托车以散件的形式发来，由设在密支那的摩托车厂自行组装。
同时张弛还表示，后续安民军至少有几万辆摩托车的缺口，只要哈雷厂出售专利和WLA型军用摩托的设计的使用权，那在配套零件设施尤其是发动机完全能够自产之前，都会一直向哈雷厂下订单购买散件。
并不清楚自己的哈雷摩托在战后依旧能够在合众国的民用市场爆火，哈雷·戴维森担心战争结束后没有了军方订单，自家的摩托厂必然要艰难度日，因此对张弛的提案很是感兴趣。
（实际上除了穿越者，搞工商业的没人能够确定自己的产品一直火，除非搞垄断）
以未来南洋的天量市场为大饼，张弛最终除了购买摩托车的货款，只花了很少一部分额外费用就从哈雷厂买到了哈雷WLA的授权和一系列配套工业设备。
而在哈雷·戴维森看来，这一系列合同还是他小赚，毕竟他可不相信短时间内张弛方面就能完全自产全部零配件，未来光供应发动机之类散件的订单就够保证他的工厂在战后活下去了。
实际上，这套张弛提出来的商业逻辑不仅惊呆了哈雷·戴维森本人，也把白宏盛这些自诩精英的中高层干部吓了一跳。
一方面，张弛
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