这个时候进入兔家市场，并不是突然而起的心思，而是相关的契机来了。
能得到这个机会，还真的好好感谢一下，西方的那些国家呢，甚至唐伟东都准备要给他们送上一面锦旗了，上面就写四个大字:“高风亮节”！
在之前的入世谈判中，汽车领域一直是谈判的重中之重，也是当时铁总要求漂亮国让步的领域。
入世之后，随着国际资本的涌入和相关政策的逐步放开，兔家的汽车领域掀起了一股巨大的合资浪潮。
比如就在今年（零贰年）上个月，也就是四月十二日，上汽与大众提前续签了合作协议，双方商定，将合作期再延长二十年。
八月十二日，一汽和丰田签署了合作协议，双方实现了全面合作。
九月十九日，东风与日产也签署了全面战略合作协议。
十月十八日，京城现代汽车有限公司正式成立，这家公司是京城汽车与现代汽车合资成立的一家新公司，双方分别占股50%。
同时这也是兔家入世之后批准的，第一个汽车领域的合资项目，注册资本十八亿人民币，合作期限为三十年！
十月二十五日，东风与标致雪铁龙决定扩大合作。
......
在入世的推动下，这一年国内的汽车领域极度活跃，各种中外合资、合作在全国遍地开花，兔家的轿车产量也从上一年的七十万辆，一下增加到了一百一十万辆。
入世，让兔家汽车企业的发展，走到了一个史无前例的节点，这既是难得的机遇，又是艰巨的挑战。
在经济全球化和兔家汽车未来庞大市场的诱惑下，除了各相关国企纷纷出手找寻合作伙伴，水面之下，还有更多的民营企业和自主品牌，也在跃跃欲试，做着自己的造车梦。就像前文中提到过的吉利等等！
这些国企、民企，将会携手组成兔家汽车崛起的队伍，参与进这场漫长、残酷又热血的大浪淘沙之旅，为提升兔家的汽车工业而共同努力。
恰恰也是借着这个机会，和这股合资合作的浪潮，唐伟东将罗孚汽车公司，及其旗下的品牌，推进了兔家。
接下来，罗孚汽车公司将会以外资企业的名义，与兔家的“本土企业”红星汽车公司，展开全方位的合作，对兔家的汽车市场展开攻掠。
这也算是响应国家号召了，相信就以劳斯莱斯等汽车品牌的名声，兔家相关方面和很多地方衙门，都会对这家合资
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