政企分离，被分拆成了负责管理的铁路局，和负责运营的铁路总公司，取消了其原有的司法等权力，砍掉了众多的单位和部门。
比如通信、文工团、体协、各级、多所学校等等。
更重要的是，将铁路部门原有的权力，都给拿走了，……
原来铁路部门叫什么？
叫部！
而且还是与其他部不同，自主权非常大的一个部。
而在改制后，直接降低为了局，从铁道部直接降格成了铁路局，成为了交通运输部下属的一个部门！
拆分后，连个级别都没保住。
手中的权力也只剩下了，“拟定铁路发展规划和政策的职责”，原有的权力几乎全部被褫夺，……
三月十四日，铁路部门改制的决议，正式通过，相关部门随之也做出了批复，批准了组建铁路总公司。
同天，铁路总公司正式成立，系统内原有的职工，全部平行转移至铁总公司旗下。
铁路总公司，注册资金高达10360亿元，由财政部全资出资，原系统内的相关资产、负债和人员都划归新公司。
同时原铁道部所辖的18个铁路局，以及3个专业运输公司及其他企业的权益，作为新成立的、铁路总公司的国有资本。
而铁路总公司的第一任总经理，是由原铁路部门的部长，继续担任。
历史总是充满了惊人的巧合，大清的最后一任铁道局长姓盛，盛宣怀，而此时的最后一任铁道部长，恰好又是姓盛，……