闭施工肯定不现实，会造成全市四分之一交通瘫痪。为什么不先封闭一半，做完一侧再做另一侧？”
“乾市长，分段分幅施工，我们和设计院论证过，技术上可行，就是工期会拉长，成本也会超出预算……”
交通委领导为难地解释。
“你这个同志怎么是死脑筋呢？”乾尚俊用笔敲着桌子打断他的话，“交通根本宗旨是服务市民出行和城市运转，工期和成本违反这个宗旨，完全可以调整嘛。建地铁导致城市瘫痪，绝不是我们要的结果。”
乾尚俊随即拍板，除了解放路实施半幅半段施工之外，解放路周边两公里之内启动辅路整治，该拓宽的拓宽，该单行的单行，打通断头路，清理占道经营，为主干道施工减轻通行压力。
解放路施工区域实施机动车临时限号政策，上下班高峰期不允许施工车辆进出工地，给公交车和老百姓骑车腾出空间，把出行不便降到最低。
乾尚俊又提出建议，地铁施工需要大范围长时间对全市群众进行宣传，讲解建设地铁的意义，暂时的不便是为了今后能享受更便捷的出行，以此取得市民谅解和支持。
“市交通委尽快根据我的意见重新上报方案的工期和预算，原则只有一条，最大程度确保城市交通不中断，把对生产生活的影响降到最低限度。”
乾尚俊说完也不听交通委领导的表态，又看向几家公用事业单位的负责人。
“历史积攒的管线问题很复杂，我能理解。但问题就摆在这里，地铁要修，管线必须动。你们不能只谈困难，不谈解决办法吧，这是对待工作的态度吗？”
乾尚俊不满地提高了嗓门。
几位负责人都低头做记录，没人敢狡辩。
乾尚俊长出一口气，他生气归生气，该要做决策还要做。
“地铁工程领导小组再成立管线迁改联合指挥部。副组长屠明哲市长牵头，你们几家，加上规划、住建、地铁公司，派人集中办公。先查清楚地下管线分布，统一规划，一次性迁改到位。”
乾尚俊要求指挥部一定要制定最详细的应急预案，停水停电不能超过公告时间，备用电源、临时供水车必须到位。谁家出问题，影响了市民，谁就主动去向市委解释。
几个老总听的直咧嘴。
乾尚俊下达命令很痛快，但几十年积累的问题，哪有那么容易短时间解决。
而且管线改造虽然看似只改地铁沿线，却又涉及到全市的管网，简直是不可能
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