平台，也就成为了大多数穿越者的共识。现在努一把力，说不定再过二三十年，在海汉执委会执掌国家大权的，就是自己的儿女了。
穿越者的子女基本都能享受到最好的教育资源，在这个新兴国家中的地位无异于贵族子弟，但今后能否成为未来的国之栋梁，那可就不一定了。不过他们的父辈所提供的起点越高，今后取得成功的几率自然也就越大。
在这样一个规模不算大的利益集团当中，想要让后人脱颖而出，人脉自然是很重要的一个因素。但田叶友因为工作的原因常年在海外各地奔走，待在三亚的时间并不多，导致他所结交的人脉也大多都在海外，所以到了要为后代铺路的时候，他能借助的人脉力量也多是海外各殖民区的军政高官。
田叶友子女众多，如果想要给每个人都安排一条好出路，估计他接下来这些年也很难安定下来享清福。当下也只能尽力而为，能安排多少算多少了。
杜迈油田正式投产之后，海汉在很长一段时期内都不需再顾虑原油供应量的问题。如今需要着力加强的环节，是炼油厂和下游的石化产业链建设。
这些生产环节所需的设备都有较高的技术要求，自然无法在工业基础薄弱的星岛殖民区制造出来，基本上全都得通过航运从三亚运来。同时还需要三亚派来大量的工程技术人员，负责安装调试这些生产设备，培训操作工人，才能实现正常生产。
由于这些专业设备的尺寸和重量都较大，普通货船还难以装运，目前这类专业性较强的航运业务都是由余氏船务公司承揽。这家由余锋、梁丽平夫妻二人在1639年组建的船务公司最主要的业务来源之一，便是几处海外油田的生产设备和石油产品的运输任务。
当时海汉还尚只有苗栗油田一处产油地，为了独揽当地的石油产品运输业务，余氏船务公司在成立之初便设定了三亚与苗栗间的定期航线，并且专门定制了几艘装运燃油制品的大型货船，这在当时是可算是一笔极为大胆的投资。
毕竟那时苗栗油田还未提升产能，每个月的产量并不多，依靠那点运量来维持一条专门的航线肯定会赔本。而余锋根据石化部门的好友卢展鹏提供的内部消息，赶在苗栗油田二期工程投产前揽下业务，由此一举成为了海汉唯一的专业石化产品承运商，并且在之后的十多年里逐渐扩展业务规模，成
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