今的海运规模，放在大明北方沿海算得上是一等一的大港了，但在芝罘港经营的众多船行当中，真正属于本地的其实也就只有马家名下那家船行而已。而且这还是得益于陈一鑫提供的扶助，出面替马家订了一批海汉建造的商船，否则就算马东强有心做这买卖，光是等买船就得等上一两年了。除此之外，其他出入芝罘港的商船几乎都是属于南方的船行所有。
在陈一鑫看来，甄朗的想法虽然值得鼓励，但真要想开办船行，那恐怕就不是嘴上说说这么容易了。所以他还是好心提醒对方，想要经营船行可不是一个的简单目标。
其实像甄朗这样的人也有自己的担忧，尽管海汉人把自家的商业模式吹得天花乱坠，但谁也不敢确定海汉那套东西搬到自己家乡落地之后是不是还能管用。
而且一部分有钱人只是依靠田产经营传统农业，经过若干代人慢慢积累出来的庞大家业，根本就没有经商的经历，并不代表他们就懂得如何操作海汉推出的商业模式。对于经营风险的看法，他们也与海汉有着一定程度的分歧，稳妥起见他们会更愿意选择一些自己有所了解的行当。
相关的讨论一直持续到下午，绝大多数人对于成立由海汉牵头的商会一事都表明了赞成的态度，只是很多人仍未能对陈一鑫努力推广的商业计划建立起足够的信心。哪怕他们都认为跟海汉合作的前景会很不错，但还是不太明白该如何着手去操作这些商业计划。
陈一鑫心知这种事也急不得，只能考虑是不是要再请商务部的专业人士来登州，给这些没有多少贸易经验的财主们上一上培训课，教给他们一些基本的经营知识，否则还真有可能让这些人把海汉善于经商的好名声给糟蹋了。
但今天这番操作下来，至少已经让这些人有了合作的意向，这多少也算是一个不错的开端。陈一鑫也不求这些人全都能变成听命于海汉的买办，只要能从中发展出三四个跟马家差不多的地方豪强就算是很不错的结果了。
送走这些客人之后，陈一鑫才有空坐下来听取曾晓文关于今天出发这批难民的报告。相关的具体安排都是由手下人在操办，他只是负责指派任务和审核结果就行了。
“今日乘船离开本地的难民共计一千四百四十八人，其中有一千零八人被运往金州，三百二十人被运往朝鲜大同江基地，剩下的一百二十人则
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