到了极大的发展空间，这短短数年间便已经达到了历史上的最高点。
而福建当下最大的贸易伙伴便是海汉，并且在越来越多的细节上与海汉的航运和贸易标准接轨，以此来为这种跨国贸易提供最大程度的便利。比如在福建各大贸易港营业的海汉银行分号，共同议定的固定航线和船期，以及越来越多在航运中使用的标准尺寸集装箱等等，都是为了省去双边贸易中的各种麻烦。
董烟云坦承福建今时今日的局势，很大程度上都是得益于本地发达的海贸。跨国贸易不但为福建当局带来了丰厚的收益，也让他们拥有了一支战斗力仅次于海汉军的强劲武装。
然后董烟云便谈及了福建与朝鲜的贸易关系，虽然两地之间隔着大海，而且航程足有三千里，但董烟云认为福建才是朝鲜对大明建立商贸航线的首选贸易港。
“世子应该也知道，山东、辽东都处于战后恢复期，而海汉在当地建立的港口多为军用，并不适合作为贸易港。至于江浙一带，虽有舟山定海港作为贸易集散地，但当地官府对跨国贸易的态度并不稳定，即便是有一些官员愿意配合，往往也只是为了个人私利而已，货物进出大明的渠道并不顺畅。而我们福建就不一样了，所有贸易港都听从许大人的指挥，不管是交易税还是装卸货物的费用，各地都有统一的标准，而且官府会对外国商人给予制度上的保护。”
李溰回想前一天参观漳州城外贸易区的经历，自己所看到的情况的确是如董烟云所说的这样，市场繁荣且井井有条，与定海港的情形竟然有七八分相似。不过福建作为贸易目的地是否真的就胜过了江浙，李溰觉得这还是有待考证，毕竟自己对两地的贸易状况仅仅只是走马观花地了解了一下，并不清楚当地官府在其中所扮演的角色究竟为何。
而且李溰心中有一个观点，他认为真正掌握这两地跨国贸易状况的，恐怕还是海汉人。记得在舟山的时候，李溰曾在某一期的海汉时报上看到有关大明沿海各地贸易规模的文章，不过当时他并没有意识到这种文章所罗列的数据有什么实际意义，但应该会对当下遇到的这个问题很有参考价值，等以后有机会得再将那篇文章找出来好好看一看。
但有一点是毋庸置疑的，那就是福建当局可以提供给外国商人和船队的安全保障力度，肯定是江浙地区所不及的。毕竟
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