权，将西班牙人从当地逐出。如果目的仅仅是派一支小规模舰队去马尼拉湾秀一下实力，李奈认为海汉根本就不用隐忍这么长的时间。
马尼拉距离三亚直线航程超过七百海里，距离珠江口直线航程也在六百海里以上，而因为洋流、风向、海况等客观原因，实际航程会比这个理论距离多出三分之一到四分之一不等。如果是大明海商的福船或者广船，从三亚到马尼拉至少需要十日以上，从珠江口出发也要七八天才能抵达目的地。
李奈虽然没有亲身去过马尼拉，不过福瑞丰倒是有不少水手曾经去过那个西班牙人统治的地区，所以他大致也知道当地的状况。西班牙人自1571年就在当地获得了统治地位，营建了马尼拉这个据点，经营六十多年来，已经将当地打造成为西班牙在远东地区最主要的殖民地，并通过马尼拉实际控制了菲律宾群岛的大部分区域。
西班牙殖民者在当地所施行的是一种被海汉命名为马尼拉——阿卡普尔科贸易的特殊贸易形式，即西班牙的美洲殖民地墨西哥与远东的菲律宾群岛之间的跨洋贸易，也被称之为大帆船贸易。西班牙大帆船船队每年六月乘西南季风自马尼拉起航北上，循太平洋上的“黑潮”向东航行，最后抵达美洲的阿卡普尔科港，历时约半年时间，而回程则顺洋流直航，历时约三个月。去年袭击三亚的西班牙舰队，其中一部分船只便是这种每年往返于太平洋上的大帆船。
这些载重约四百吨的大帆船将产自远东地区中国、印度、波斯、日本等国的丝绸、漆器、瓷器、棉布、象牙、地毯等货物运往阿卡普尔科，除了在美洲当地销售之外，一部分高级货物会被运回西班牙国内供奉给皇室和贵族等社会上层人士。而从美洲驶往菲律宾群岛的船队则会装载着银币、铜、可可等当地物产。而大帆船船队的所有权，是直接掌握在西班牙皇室的手中，并且是独占经营，也就是说这条航线所产生的绝大部分收益，都会直接进入皇室的口袋，而民间商船连进入游戏的资格都没有。
值得一提的是，在原本的历史进程中，玉米、烟草、花生、西红柿等作物都是通过这条远洋航线传入中国，不过在这个时空，海汉已经取代了大帆船船队的这部分职能，他们带来的作物种子全是经过先进农业科技培植出来的良种，远比这个时代的原生作物更为高产
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